どうも、hayatoです。

撮影日は10月16日。
前日はOCHA NORMA初の日本武道館に参戦しました。
いつまでも東京に居られる訳ではないので、そろそろ帰ろうと思います。

末広町からは銀座線の渋谷行きに乗車します。

神田に到着。
ここからは秋の乗り放題パスの出番です。

京浜東北線が遅れているので、神田からは山手線の東京方面行きに乗車します。

東京に到着。
東京からは東海道本線と言いたいところですが、東海道本線は、このブログで何回も擦られているので、私も読書の皆様以上に飽きてきました。
そして、使用中の切符は秋の乗り放題パス。ルートもヨリドリME DREAM 。ということで、今回は中央本線を利用します。

10時ちょうど発の快速 高尾行きに乗車します。
10分ほど遅れての東京駅入線です。
そして、今回は紹介したいものがあります。

今回は高尾まで乗り通したくて東京まできました。
[ここまでの予算使用状況]
朝食 645円
グリーン課金 1000円
水ゼリー 170円
残り 8816円
内装はこんな感じ。

ということは、

そう、コンセントが付いているんです。
これは嬉しい。私の様なブロガーやユーチューバーも安心ですね。

この景色をリクライニングシートから眺めるのは新鮮で良いですね。

御茶ノ水に到着。
ここでは各駅停車に乗り換えることができます。

このグリーン車、一見ガラガラで意味が無いように見えますがそんなことは無いと思います。
東京駅は特急の発着がほとんど無いので、大月まで利用する、途中の特急通過駅や新宿より手前の駅の乗客が快適に移動できるというメリットがあります。
そういった意味では、住み分けができていると思います。

新宿駅ダンジョンに到着。
ここから出なくちゃ。ここから出なくちゃ。
<a href="https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3TLLIG+3PYJW2+348+1C11DE" rel="nofollow">ムームードメイン</a>
<img border="0" width="1" height="1" src="https://www12.a8.net/0.gif?a8mat=3TLLIG+3PYJW2+348+1C11DE" alt="">

東中野を過ぎると、しばらく直線的な線路が続きます。

吉祥寺に到着。
中央快速線は日によって停車駅が違うという初見殺しがあります。

三鷹を発車。
進行方向左手には三鷹車両センターが見えてきました。
ここには各駅停車や東西線直通の車両が配置されています。

立川に到着。
今見えているのは南武線の列車です。

八王子に到着。

高尾に到着。
高尾からは11時37分発の普通 大月行きに10分遅れで乗車します。

相模湖に到着。
この駅と次の藤野だけ神奈川県にあります。

上野原を発車。
ここから山梨県に入ります。

ついさっきまで都会だったのに、山岳路線の風景に変わりました。
この景色が一気に移り変わるのが中央本線の面白いところです。

大月に到着。
大月からは12時45分発の普通 甲府行きに乗車します。

勝沼ぶどう郷に到着。
勝沼ぶどう郷駅の前には旧勝沼駅の跡地があります。私もこれ結構気になっています。

そしてこの甲府盆地の絶景。
中央本線で絶対見るべき景色の一つです。

山梨市に到着。
山梨市では特急の通過待ちをします。
[ここまでの予算使用状況]
食料 235円
残り 8581円

列車は間もなく甲府に到着するところ。
進行方向左手に並走する線路は身延線です。

甲府に到着。
この近くに河西結心さんが挑戦した激辛があるので、そちら挑戦しに行きます。

そしてこれがその激辛。
完食できませんでした。食事して鼻が痛いなんて初めてです。
今度は普通のうどん食べに来ます。

甲府駅に戻ってきました。
甲府からは14時50分発の普通 松本行きに乗車します。
[ここまでの予算使用状況]
河西結心さんの激辛チャレンジ 3300円
信玄餅 1131円
残り 4150円

竜王を発車。

塩崎を出ると雨が降ってきました。
きっと空がOCHA NORMAの武道館公演の成功を泣いて喜んでいますね。

小淵沢に到着。
山梨県最後の駅です。この先は長野県に入ります。

車内は帰宅ラッシュの学生さんで賑わっています。
学生さんは鉄道会社にとって大事なお客様ですからね。
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進行方向左手南アルプスが見えるはずなのですが、この日は雨で何も見えなかったので、心の眼で楽しみます。

青柳に到着。
ここでも特急の通過待ちをします。
中央本線は特急街道なので、このような通過待ちがこの先も沢山あります。

これで信州観光完了です。

岡谷に到着。
ここからは辰野支線が分岐します。飯田線直通の列車もこの辰野支線を通ります。

列車は塩嶺トンネルに入りました。
このトンネルは全長5994mを誇り、中央本線の速達化に大きく貢献しました。

ここまで。
今回は長くなるので一旦ここで終了しますが、次回からは中央西線の旅が始まります。
次回に続く。
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