どうも、hayatoです。
撮影日は11月8日。
この日はJuice=Juice 秋ツアーの翌日で、OCHA NORMAのFCイベントに参戦していました。
帰りの列車の時間もありますので、桜島名残惜しいですが離れていきます。
桜島からは16時49分発の普通 大阪方面行きに乗車します。
ユニバーサル・シティに到着。
USJの最寄りということもあり、かなりの人数乗り込んで来ました。
安治川口に到着。
貨物ターミナルが隣接していて、物流の重要な拠点となっています。
スーパーレールカーゴも安治川口から発着しています。
西九条に到着。
西九条からは阪神なんば線を利用します。
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西九条からは17時05分発の快速急行 奈良行きに乗車します。
この阪神なんば線は元々阪神西大阪線という路線で、西九条から尼崎まで結んでいました。
その西大阪線を延伸する形で2009年に開業しました。
近鉄奈良線とも直通していて、京セラドーム大阪や、尼崎、神戸三宮、逆方向の奈良までのアクセスが大幅に改善しました。
大阪難波に到着。
今回利用するのは18時ちょうど発のひのとり18列車 名古屋行きです。
今回はレギュラーシートですが、チケットレス予約のポイントで引き換えしました。
なので、今回は特急料金タダとなります。
[ここまでの予算使用状況]
夕食 720円
ビールとおつまみ 1362円
残り 6902円
大阪上本町に到着。
ここから1駅だけ近鉄奈良線を走行します。
鶴橋に到着。
ここでひのとりのレギュラーシートを少しご紹介します。
まずシートはこちら。
本革ではありませんが、それでも足元も広く快適です。
もちろんコンセントもあります。
そしてひのとりといえばこれ。
座席の後ろにバックシェルがついています。
これにより、限界までシートを倒しても後ろの人の迷惑にはならなくなりました。
また、アーバンライナーのレギュラーシートにはなかったフットレストが、ひのとりでは全車両に付きます。
シートを紹介している間に列車は信貴山の玄関口、河内山本を通過。
そして河内国分も通過。
列車はいよいよ生駒山脈越えに挑みます。
列車は奈良県に入りました。
今通過しているのは五位堂です。
急行停車駅ですがこのひのとりは華麗に通過します。
そして特急停車駅の大和八木も通過。
近鉄特急には甲特急と乙特急があり、このひのとりは名阪甲特急。
そのため、特急が停車する主要駅も通過します。
列車は三重県に入りました。
今通過しているのは名張。
ここも乙特急のアーバンライナーが停車する主要駅です。
見てくださいこれ。何もありません。夜通ると凄く怖いです。
西青山を通過するとすぐに長いトンネルに入ります。
これは近鉄、いや全国の私鉄で最長を誇る新青山トンネルです。
列車は鈴鹿山脈に挑みます。
鈴鹿山脈を無事に越えました。
列車は伊勢中川駅手前で速度を落として左へカーブ。
定期では名阪特急専用となっている中川短絡線を通過します。これにより、伊勢中川駅で方向転換をせず名古屋線に入ることができます。
法律上は伊勢中川駅構内の扱いなので、これで伊勢中川駅を通過したことになります。
津に到着。
津では乗務員の交代が行われます。
そして、夜の近鉄名古屋線で見ておきたい景色があります。
それがこちら。
四日市コンビナートです。
ここの夜景は車、写真など様々な界隈で全国的に有名です。
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列車は四日市を通過。
元々名阪甲特急は鶴橋からノンストップだったので、その名残か三重県で一番利用者の多い四日市も通過します。
三重県北部の交通の要所、桑名も通過します。
列車は木曽川を渡り愛知県に入ります。
蟹江を通過。
近鉄特急ひのとりの旅もラストスパートです。
名駅のビル郡が見えてくると、間もなく名古屋到着の合図です。
名古屋に到着。
名古屋からは中央本線を利用します。
この遠征最後の列車は、20時20分発の普通 高蔵寺行きです。
春日井に到着。
本当に2日間、いろんな人に会えて濃い遠征でした。
次回何事もなければ、横浜アリーナでお会いしましょう。
今回も最後までありがとうございました。
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